Opportunité de croissance de l’emploi au fédéral sur le boulevard Saint-Joseph dans le quartier Innes

Je suis ravi de vous faire part de la décision du conseil municipal d’approuver la demande de la GRC pour modifier le zonage et les désignations de terrain au 1426 boulevard Saint-Joseph. Cette demande de modifications a pour but de permettre la croissance potentielle de l’emploi, tout en diminuant les impacts sur la zone centrale de boisé naturelle du site.

Aujourd’hui, le Conseil a approuvé les modifications qui permettront à la GRC de s’aligner sur le Plan directeur de la Ceinture de verdure de la Commission de la capitale nationale (CCN) et sur le Plan directeur du campus de la GRC.

À l’heure actuelle, le site du boulevard Saint-Joseph compte environ 850 employés et 27 immeubles. Une grande partie du site est fortement boisée et est utilisée pour des activités policières et de formations techniques et opérationnelles. Le gouvernement fédéral utilise ce site pour la formation militaire, policière et autres opérations connexes depuis la Seconde Guerre mondiale.

Bien qu’aucune construction immédiate ne soit proposée pour le site, le plan directeur du campus de la GRC mentionne la possibilité de croissance sur la propriété à travers une superposition de la zone déjà bâtie, tout en réduisant les activités de formation intensives et les impacts sur les aires naturelles principales et reliées. L’Office de Protection de la Nature de la Vallée de la Rideau a fourni des commentaires sur cette modification de désignation et de zonage et n’a émis aucune objection aux modifications proposées.

J’ai hâte de continuer à travailler avec nos partenaires fédéraux pour trouver des possibilités de croissance de l’emploi dans l’est d’Ottawa.

Engagement du public: Réaménagement de terrain de jeu

Ce jeudi, je serai l’hôte d’une consultation publique pour fournir aux citoyens du quartier Innes l’opportunité de choisir quel genre de structures de jeux ils aimeraient voir remplacer l’équipement au parc Carrière. Des tableaux d’affichage présentant les projets seront dans le foyer du MIFO au 6600 rue Carrière de 9:00 à 18:00 et je serai présente de 16:30 à 18:00 pour écouter vos commentaires.

Option a

Option b

La Ville d’Ottawa a lancé la mise à jour du Plan directeur des transports

À la réunion du comité du transport du 4 décembre 2019, la ville a lancé la mise à jour du Plan directeur des transports; une feuille de route pour la planification et les opérations de la marche, le vélo, le transit et le réseau routier d’Ottawa pour les décennies à venir. Les résidents auront la chance de réviser le plan et offrir leurs commentaires à travers le site web de la ville. https://participons.ottawa.ca/plan-directeur-des-transports

La page web pour offrir vos commentaires sera active du 4 décembre 2019 au 24 janvier 2020.

Boulevard Brian-Coburn / Transitway de Cumberland / chemin Blair Étude d’évaluation environnementale Deuxième séance portes ouvertes

Date : le mardi 19 novembre 2019
Endroit : Rendez-vous des aînés francophones d’Ottawa, 3349, chemin Navan
Heure : de 17 h 30 à 20 h 30 (la présentation aura lieu à 18 h 30)
Circuits d’OC Transpo : 34, 225, 228
Stationnement gratuit

Nous vous convions à la deuxième séance portes ouvertes de l’Étude d’évaluation environnementale (EE) du prolongement du boulevard Brian-Coburn / autre couloir pour le Transitway de Cumberland vers l’ouest. La portée de l’étude a été étendue pour inclure l’élargissement du chemin Blair, en vue d’accorder la priorité au transport en commun du chemin Innes à la station Blair du TLR.

Cette étude est menée conformément à l’annexe C du document sur les évaluations environnementales municipales de portée générale, un processus approuvé en vertu de la Loi sur les évaluations environnementales de l’Ontario. Ce processus d’évaluation environnementale, qui consistera à élaborer et à évaluer des solutions possibles, mènera à un plan recommandé.

Les sujets suivants seront abordés dans le cadre de cette deuxième séance portes ouvertes :

  • Liste des options sélectionnées quant aux routes et couloirs de transport en commun rapide par autobus (Chemin Blair / chemin Innes jusqu’au chemin Navan / boulevard Brian-Coburn) et rapport initial d’évaluation;
  • Phase initiale relative à la priorité du transport en commun;
  • Contexte et présentation des options liées à l’élargissement du chemin Blair, en vue d’accorder la priorité au transport en commun du chemin Innes à la station Blair du TLR;
  • Prochaines étapes.

Vous trouverez des renseignements relatifs à cette étude sur le site Web de la ville, en accédant aux pages www.ottawa.ca/boulbriancoburn (en français) et www.ottawa.ca/briancoburn (en anglais). Votre participation est essentielle et tous les commentaires reçus seront recueillis aux termes de la Loi sur les évaluations environnementales et, à l’exception des renseignements personnels, appartiendront au domaine public.

La Ville d’Ottawa accorde une grande importance à l’accessibilité. Si vous avez des besoins particuliers, veuillez envoyer un courriel à la gestionnaire de projet soussignée avant la tenue de la rencontre. Pour obtenir de plus amples renseignements ou pour nous faire part de vos commentaires, veuillez communiquer avec :

Angela Taylor, ingénieure
Ingénieure principale de projet
Planification des transports – Direction générale des transports
Ville d’Ottawa
Courriel : Angela.Taylor@ottawa.ca
Tél. : 613-580-2424, poste 15210

Mise à jour: Développement Lépine – D02-02-19-0060

Je voulais vous fournir une mise à jour sur la demande de rezonage et le plan de site, D02-02-10-0060, aussi connut sous le nom de développement Lépine.

Avec des centaines de courriels et à l’occasion de l’assemblée publique que j’ai tenue en août, les membres de notre communauté ont été clairs, ils ne supportent pas cette demande. L’équipe de planification de la ville a depuis fait part de ces préoccupations au promoteur. Après avoir reçu ces commentaires, le demandeur, Groupe Lépine a contourné l’autorité de la ville et a déposé un appel avec le Tribunal d’appel de l’aménagement local (TAAL), un tribunal provincial qui entend les causes sur l’aménagement du territoire à travers l’Ontario. Lépine prétend devant le tribunal que la ville n’a pas su prendre une décision sur la demande de zonage dans une période de temps raisonnable.

Comme ce dossier est maintenant avec le TAAL et le gouvernement provincial, la demande n’est plus traitée par la ville et ses planificateurs. Pour plus d’informations sur le TAAL et ce dossier, visiter le https://elto.gov.on.ca/tribunals/lpat/e-status/?lang=fr

J’aimerais vous remercier pour votre implication et la passion que vous avez portées à ce dossier. Ce n’est pas un secret, je n’ai jamais appuyé le projet de développement dans sa forme actuelle et je demeure optimiste que le TAAL partagera mes préoccupations envers le concept tel que présenté. Je continuerai de présenter des mis à jour aux membres de la communauté à mesure que je recevrai de nouvelles informations.

Le parc-o-bus de Chapel Hill est ouvre ce dimanche

Communiqué de presse October 26, 2019

Le parc-o-bus de Chapel Hill, situé au nord-est de la route Navan et du boulevard Brian Coburn, ouvrira cette fin de semaine.

Cet important investissement en infrastructure est nécessaire pour appuyer plusieurs trajets d’autobus et mettre la table pour des améliorations futures afin de développer les services de transit pour le quartier Innes et l’est de la ville.

« Alors que le sud-ouest d’Orléans s’est développé rapidement au cours des dernières décennies, l‘infrastructure du transport en commun n’a pas suivi le pas, a dit la conseillère Laura Dudas. Ce parc-o-bus connectera des centaines d’usagers au réseau intégré de transport en commun et encouragera les gens à ne pas utiliser leur voiture. »

« Ce nouveau parc-o-bus à Chapel Hill profitera à des centaines d’usagers – nouveaux ou établis – du transport en commun, qui nous aident à réduire les embouteillages et la pollution de l’air, a dit le maire Jim Watson. Ce projet appuie l’usage du transport en commun et du train léger, et améliorera l’expérience de navettage des résidents de l’est pendant des décennies. »

Cet investissement de 8.5 millions de dollars comprend 263 stationnements gratuits, des bancs accessibles, des indicateurs tactiles pour les non-voyants, des abribus et des sentiers multi-usages. Cette station est aussi équipée de téléphones d’urgences et de caméra de sécurité.

Bientôt, la station comprendra aussi des œuvres d’art public ainsi que des stations de recharge pour voitures électriques.

Ce parc-o-bus inclut aussi de l’équipement environnemental moderne tel que des bassins de rétentions des eaux pluviales qui traiteront les eaux usées provenant du site avant de les renvoyer dans la nature. De plus, l’aménagement paysager de la station inclura 600 arbustes de différentes sortes, ainsi que des chênes rouges et des érables Morgan.

Ce parc-o-bus est une étape importante dans l’établissement d’un système de transit complet et intégré pour les résidents du sud-est de la ville. Alors que la ville s’engage à étudier l’extension du boulevard Brian Coburn et les infrastructures qui s’y rattache, le parc-o-bus de Chapel hill est un exemple de planification qui permettra de relier les communautés d’Ottawa avec une approche environnementale et durable.

Pour plus d’information ou pour une demande d’entrevue, contactez Laura.Dudas@ottawa.ca

Porte ouverte du Plan officiel

Après 16 ans, la ville d’Ottawa travaille sur l’ébauche d’un nouveau Plan officiel. Le Plan officiel fourni une vision pour la croissance à venir de la ville et un cadre politique pour guider le développement physique de la ville. Je veux m’assurer que les résidents du Quartier Innes auront la chance de recevoir de l’information, poser des questions et partager leur opinion au personnel de la ville.

Dans cette optique, j’organise une porte ouverte sur la thématique du Plan officiel. Joignez-vous à moi en participant à ce moment charnière pour notre ville:

jeudi le 17 octobre, de 17h à 19h
190 promenade glen park