Démolition des ponts de l’autoroute 174 à Montréal
Au cours de l’année passée, les résidents de l’est d’Ottawa ont vu se produire de grands changements entre les chemins Blair et Trim dans le cadre du prolongement vers l’est de l’O-Train de l’Étape 2 du TLR.
L’objectif principal en 2020 était de déplacer l’infrastructure dans le couloir de l’autoroute 174 pour préparer le terrain aux travaux de construction des voies ferrées et de la station dans le terre-plein central. Les équipes ont été fort occupées à déplacer les bretelles d’accès et les voies de l’autoroute. Les efforts de déplacement réalisés précocement ont permis aux travaux de construction des structures permanentes de commencer. Les colonnes sont en cours de construction au pont aérien ferroviaire vers l’est et deux nouveaux ponts ont été bâtis à l’échangeur de l’autoroute 174 du chemin de Montréal après le déplacement de sept bretelles de l’autoroute.
Les faits
- 1 456 m3 de béton à démolir
- 160 tonnes métriques d’acier à enlever
- Différentes pièces massives d’équipement de construction équipées de marteaux hydrauliques, de godets, de fourches et de cisailles.
- 2 camions d’eau seront également sur le chantier pour le contrôle de la poussière.
La station Montréal
Le quai de la station Montréal sera situé dans le terre-plein central de l’autoroute 174, au-dessus du chemin de Montréal là où les ponts qui ont été démolis étaient situés. Le quai surplombera le chemin de Montréal, lequel sera doté d’arrêts d’autobus des deux côtés, sous la station.
Restez au fait des avancées des travaux en vous abonnant au bulletin d’information de l’Étape 2 du TLR.
Prolongement vers l’est de l’O-Train
- Le prolongement vers l’est de l’O-Train dans le cadre de l’Étape 2 permettra au TLR de continuer au-delà du chemin Blair jusqu’au chemin Trim, avec l’ajout de 12,5 km de voie ferrée et de 5 nouvelles stations au réseau de l’O-Train : Montréal, Jeanne d’Arc, Convent Glen, Place d’Orléans et Trim.
- Le prolongement vers l’est de l’O-Train dans le cadre de l’Étape 2 sera aménagé principalement sur le terre-plein central de la route régionale 174 entre les stations Blair et Trim.
- Pour faciliter le futur prolongement du réseau vers l’est, les voies de la route 174 en direction est seront déviées vers le sud de façon à créer suffisamment d’espace sur le terre-plein central pour permettre d’amorcer les travaux sur la voie de guidage, à l’écart des voies de circulation actives.
- De nouvelles liaisons au réseau de train léger sur rail seront prévues pour les secteurs d’Orléans, de Blackburn Hamlet et de Beacon Hill, de sorte que 95 % des résidents se trouvent à moins de cinq kilomètres du train.
- Le prolongement viendra améliorer le service de transport en commun vers d’importants centres d’emplois, centres commerciaux et établissements d’enseignement, dont le centre-ville d’Orléans, Boulevard St. Joseph, le parc d’affaires Canotek, La Cité, le centre commercial Place d’Orléans, le complexe récréatif Bob-McQuarrie et plus encore.
